REGLAMENTO TECNICO GT SCALEAUTO 1/24

Actualización, 18 de Abril del 2019.

REGLAMENTO TECNICO GT SCALEAUTO 1/24

1. Modelos Admitidos:

Todos los modelos de la marca Scaleauto:

-1.1 Scaleauto Porsche 911 GT3. (Cualquier versión).

-1.2 Scaleauto BMW M3 E92 GTR.

-1.3 Scaleauto Jaguar XKR RSR.

-1.4 Scaleauto Mercedes SLS AMG GT3.

-1.5 Scaleauto Audi R8 LMS GT3.

-1.6 Scaleauto BMW Z4 GT3.

-1.7 Scaleauto SRT Viper GTR-R

Se admitirán automáticamente todas las posibles novedades, después de su estudio.

2. Carrocería:

-2.1 Material: Original sin modificación alguna en sus componentes salvo las permitidas y reflejadas en la ficha técnica de cada modelo.

-2.2 Dimensiones y piezas obligatorias: Deberán conservar todas las piezas originales de la carrocería sin modificación en su posición original a excepción de las modificaciones permitidas en cada ficha técnica especifica por modelo. Los retrovisores podrán ser sustituidos por otros procedentes de otros modelos de plástico inyectado ó goma a escala 1/24. Los aletines tanto delanteros como traseros, una vez rotos serán prescindibles.

-2.3 Modificaciones permitidas: No está permitido el aligeramiento interior, ni la deformación de la carrocería original. Se permitirá reforzar las diferentes piezas exteriores de la carrocería mediante el uso únicamente de pegamento siempre que sea transparente.Se permite el uso de espuma de neopreno negro en el interior de la carrocería para el refuerzo de las piezas interiores junto al uso de cola, siempre esta transparente.

-2.4 Pasos de rueda/batalla: La rueda deberá de estar centrada en el paso de rueda de la carrocería y deberá mantener las cotas lógicas de cada vehículo en todo momento.Variación máxima en la batalla original de +/- 1mm.

-2.5 Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera opaco. Debe de conservar todas las zonas acristaladas en transparente. La decoración en carreras nocturnas ó mixtas no se podrá utilizar pintura, tiras adhesivas ó aditamentos fluorescentes, fosforescentes ó reflectantes.

-2.6 Habitáculo, Cristales, y Pilotos: El cockpit (habitáculo interior) puede ser el de serie de cada modelo o el original de lexan según la ficha técnica específica de cada modelo. En caso de utilizar interior de lexan, este deberá ir debidamente decorado de una forma realista, y distinguirse del piloto, tronco, brazos, casco, así como volante. Los cristales deben de ser los originales de cada modelo, salvo en los casos en que la ficha técnica especifica permita su sustitución por su recambio en lexan. Prohibido su aligeramiento.

-2.7 Alerón Posterior: Obligatorio. Si se podrá optar por la instalación de alerones de carbono, es necesario la instalación de los soportes de goma suministrados. Si se usa el original se puede montar la fijación original de plástico ó usar los soportes de goma suministrados como repuesto. En ambos casos se permite fabricar un refuerzo en espuma de neopreno negra (ver ficha técnica de cada vehículo).

3. Chasis:

-3.1 Tipo y Material: Con referencia SC 8000 Versión R2 2012, R4, R5 ó el antiguo MSC y Scaleauto, sin modificación alguna en ninguno de sus componentes originales a excepción de lo indicado en este reglamento. La marca “Scaleauto” ó “MSC” grabada en su superficie debe ser completamente visible. No se permite la ampliación del chasis con piezas adicionales.

– 3.2 Soportes Motor Homologados: Original ref. SC 8114B + SC 8115B, SC 8136A y SC 8116 ó MB ref MB 15001.

-3.3 Imanes: Prohibidos excepto los inducidos por el propio motor.

-3.4 Tornillería: Libre.

-3.5 Soporte de Guía: Original del chasis sin modificación alguna, SC 8104. Se permitirá el uso de separadores de altura de libre elección en la fijación de este al subchasis ref. SC 8103, y de este subchasis a la base del chasis. Se permite la fijación por encima ó por debajo del subchasis. Solo se permite el uso de 1 tuerca para la fijación de la guía.

-3.6 Soporte de Ejes: Delantero: Original Scaleauto ref. SC 8108a/b/c/d/e ó SC 8147a/b/c/d sin modificación ó el original suministrado con el chasis SC 8000.Posterior: Original Scaleauto ref. SC 8108a/b/c/d/e ó SC 8147a/b/c/d sin modificación ó el original suministrado con el chasis SC 8000. También podrá optarse por un soporte regulable en altura, ref. SC 8121rev2, así como las ref. 8141 + ref. 8141c. Se permite el uso de separadores de altura de libre elección y material, en ambos casos.

-3.7 Subchasis Flotante ó “H”: Cualquiera de la siguientes referencias sin modificación alguna: SC 8101 (acero), SC 8101 AL (aluminio),SC 8101C (carbono), SC 8102C (carbono-PRO).También podrán utilizarse “H” de Carbono de cualquier fabricante de Slot, siempre y cuando estén diseñadas específicamente para el chasis permitido por reglamento (SC 8000), es decir que no necesiten reforma alguna para utilización de la misma.En las “H” de basculación únicamente estará permitido el uso de separadores, reguladores y muelles en las cuatro esquinas de las mismas, NUNCA en los orificios centrales. Se permite el uso de separadores de la familia SC 8126 y SC 8113, así como los muelles (libres) para el ajuste de la basculación de la “H”. También estará permitido el uso de reguladores de basculación SC 8146.

-3.8 Soportes de Carrocería: SC 8117, SC 8119, SC 8124, SC 8125 ó SC 8131, según modelo escogido sin modificación alguna. Solo una unidad por lateral y fijados a la carrocería solo por tornillos (ver ficha técnica de cada vehículo).

4. Transmisión:

-4.1 Tipo: 4×2.

4.2 Piñón: Libre de 12 dientes, sin modificación alguna.

-4.3 Corona: De 44 ó 42 dientes de la marca Scaleauto , sin modificación alguna. No se permite ningún tipo de embragues, sleepers, ni diferenciales.

5. Ejes y Cojinetes:

-5.1 Ejes: Libres fabricados en acero. No se permiten semiejes.

-5.2 Cojinetes Rodamientos: Libres fabricados por Scaleauto. Prohibido cerámicos.

-5.3 Separadores: Libres.

-5.4 Stoppers: Scaleauto y Sloting Plus, máximo dos por eje.

6. Ruedas:

-6.1 Las dos ruedas delanteras es obligatorio que apoyen en una superficie plana con la guía en su posición original, sin que sea necesario que tenga colocadas las trencillas.

-6.2 Deberán estar compuestas de llanta y neumático.

-6.3 Podrá optarse por cualquiera de las referencias detalladas a continuación: Delanteras: ref. SC 4042 (23.5 x 10mm) ó ref. SC 4055F (22 x 10 mm). Traseras: ref. SC 4043 (23.5 x 13mm) ó ref. SC 4050F (22 x 13 mm).

-6.4 El neumático delantero será la ref. SC 4716, este deberá cubrir la llanta por completo. No está permitido el tratamiento de los mismos. Podrá rebajarse, pero NO cónicamente.

-6.5 El neumático trasero será la ref. SC 4737 (slicks médium, 25×13). En el caso que la carrera sea calificada como “RESISTENCIA” será homologada también la ref. SC 4749 (slicks RT, 25×13). Siempre que una carrera sea calificada como “RESISTENCIA” deberán de usarse los dos compuestos obligatoriamente y al menos uno de ellos durante el tiempo completo de un “carril ó pista”. Estos siempre serán suministrados por la organización. No está permitido el tratamiento con ningún tipo de aditivo.

-6.6 Las ruedas completas montadas en el eje deberán de ser visibles completamente en una vista lateral. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente y solidariamente con él.

-6.7 Los tapacubos son obligatorios en las cuatro ruedas en carrera en todo momento. Se permite taladrarlos en su buje central, así como recortar la profundidad de la fijación para el uso de diferentes medidas de ejes.

7. Guía, Cables y Trencillas:

-7.1 Guía: Única, ref. SC 1602. No podrá sobresalir del parachoques o spoiler delantero en una vista superior. Podrá rebajarse, tanto en grosor, como en profundidad, no en largura.

-7.2 Cables: Libres. Se permite el uso de clips para la guía. Los cables no pueden verse verticalmente con el coche en posición de reposo sobre la pista.

-7.3 Trencillas: Libres.

8. Motor:

-8.1 Tipo: ref. SC 0029 Sprinter-JR2. Con un máximo admitido de 22500 r.p.m a 12V.

-8.2 Características: Sera único de estricta serie. Se debe de respetar sin ninguna modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Deberá de estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará a la DESCALIFICACION. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerara si su consumo en vacio y/o en carga esta dentro de los parámetros preestablecidos de tolerancia respecto a los aportados por el fabricante original del motor. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original.

-8.3 En la carreras denominadas como “RESISTENCIA”, este será entregado por la organización.

-8.4 En las carreras denominadas como “VELOCIDAD”, cada piloto montará su motor, este será verificado al termino de la prueba, quedando admitido un 10%, como máximo, el incremento de las R.P.M declaradas por el fabricante.

9. Pesos y Medidas:

-9.1 Peso mínimo del coche completo: 200 grs.

-9.2 Peso máximo del coche completo: 220 grs.

-9.3 Peso mínimo de la carrocería completa: 55 grs. (incluidos todos los soportes y tornillería).

-9.4 Peso máximo de la carrocería completa: 60 grs. (incluidos todos los soportes y tornillería).

-9.5 Altura mínima del chasis a la pista: 1.2 mm durante toda la carrera. 1.5 mm en el eje trasero al inicio de la competición (excepto corona), medido en una base plana, sin el apoyo de la guía.

-9.6 Altura mínima de la carrocería en posición estática horizontal respecto a la base inferior del chasis: Ver ficha técnica de cada vehículo.

-9.7 Anchura máxima eje delantero: 80 mm y que las ruedas no sobresalgan de la carrocería del coche.

-9.8 Anchura mínima del eje delantero: 76 mm, medido desde el exterior de una llanta a la otra.

-9.9 Anchura máxima del eje trasero: 82 mm, medido desde el exterior de una llanta a la otra.

-9.10 Cada modelo de carrocería tiene una ficha técnica especifica proporcionada por el fabricante en función de la cual cada modelo tiene unas medidas, pesos y piezas obligatorias.

-9.11 Lastres Carrocería: Bajo el capó, y únicamente para llegar el peso mínimo de carrocería.

-9.12 Lastres Chasis: Siempre por encima del plano del chasis, ó por encima de cualquier pieza anexa a este. Respetando el peso máximo.

10. Kit de Luces:

-10.1 Este será obligatorio en las carreras declaradas nocturnas ó mixtas. Y al peso total de la carrocería y del coche (tanto mínimo, como máximo) habrá sumarle 5 grs.

-10.2 El kit de iluminación será libre, y debe de estar instalado en todo momento en dichas carreras.

-10.3 El kit de luces deberá de estar instalado en la carrocería bajo el capo, lo más cerca posible a la luna delantera, y siempre centrado en su eje transversal. Sera fijado mediante cola.

-10.4 Los led´s delanteros deberán de ser de color blanco ó amarillo. El esquema de color deberá de ser simétrico. Estos serán redondos de 3mm de diámetro máximo. Puede instalarse un máximo de dos led´s frontales a cada lado en su posición original.

-10.5 Los led´s traseros deberán de ser de color rojo. Estos podrán ser redondos de un diámetro máximo de 3mm, ó rectangulares de 5.0mm x 2.5 mm. Y deberán de ser colocados en su posición original.

-10.6 Los cables del Kit de Luces no pueden sobresalir por el exterior de la carrocería.

-10.7 Se podrá instalar un interruptor en el interior de la carrocería, accionable desde el exterior. Sera fijado mediante cola. Sin reformar la carrocería.

-10.8 Los conectores están permitidos en todos los cableados del Kit

-10.9 El Kit debe de estar encendido en todo momento durante la etapa nocturna.

-10.10 Las luces deberán de estar encendidas al menos 5 segundos después del corte de corriente para ser calificadas como “operativas”.

-10.11 Un Kit de Luces es considerado “de funcionalidad reducida” si al menos un led delantero y uno trasero permanecen encendidos durante 5 segundos después de cortar la corriente.

-10.12 Un Kit de Luces debe de ser “operativo” durante la verificación para ser aceptado en carrera.

-10.13 Un coche puede correr durante la etapa nocturna sin necesidad de reparar mientras el Kit de Luces este en condiciones “de funcionalidad reducida”. Si esta condición no se cumple deberá reparar ó cambiar dicho Kit.

-10.14 Al final del periodo de noche el Kit de Luces pude ser apagado ó mantenerse encendido, sin embargo, debe de estar en el coche en todo momento y operativamente conectado.

11. General:

-11.1 Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no reflejados en este reglamento técnico están prohibidos.

-11.2 La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto ó equipo de lo detallado en dicho reglamento.

-11.3 Todas las piezas rotas, desprendidas, de mayor tamaño a 2cm, deberán de ser colocadas en su posición original en carrera, utilizando cinta (cualquiera) sin excesos.

-11.4 Las fichas técnicas de cada modelo estarán disponibles en papel durante las verificaciones, así como en la página web acslot.com en técnicos de velocidad 1/24. Se utilizara siempre la versión más actualizada de cada ficha técnica.